Selama saya menggunakan mobil, selalu ada masa di mana tarikan terasalemah dan mesin terdengar ngelitik. Oleh seorang teman saya disarankan mengunakan suatu cairan yang merknya DCS SEC. Setelah mendapat advis tersebut saya rutin membersihkan ruang bakar dengan cairan tersebut.Biasanya satu kaleng tidak habis terpakai, iseng-iseng saya aplikasikan ke MegaPro saya. Ternyata hasilnya tidak mengecewakan, dan saya coba juga ke Tiger, Astrea, Shogun milik rekan-rekan saya, tanggapan mereka juga baik.
Cara menggunakan produk tersebut, sebagai berikut:
1. biasanya saya hidupkan dulu mesin sampai hangat, atau setelah dibawa jalan-jalan juga boleh.2. buka busi, lalu kocok dcs (cairannya akan jadi busa), semprotkan ke lubang busi sekitar 6-10 detik, tunggu sampai sekitar 15 menit agar keraknya rontok.sementara itu semprotkan sedikit dcs ke kepala busi.3. setelah sekitar 15 menit, tutup lubang busi pakai kain (dipegangin supaya tidak loncat kainnya), motor distart/dislah beberapa kali, lihat kainnya, biasanya akan ada kerak yang menempel serta sisa cairan, ulangi sampai tidak ada cairan atau kerak yang keluar.4. setelah bersih (ruang bakar & busi), busi dipasang kembali, lalu motor dihidupkan, biasanya akan muncul asap putih, itu normal, tunggu sampai asap putihnya berkurang (sekitar 10 menit), setelah itu boleh dipake jalan. lama lama asap putihnya akan hilang.
Bisa juga disemprotkan lewat mulut karbuartor, caranya
1. Buka Saringan udara2. Hidupkan mesin3. Semprotkan dcs melalui mulut karburator sambil gas dimain mainkan, kalau mesin sampe mati coba stater lagi dan semprotkan lagi dcs..lakukan berkali kali sampai dirasa sudah cukup4. Bila perlu buka busi semprotkan lagi dcs-nya lewat lubang busi5. Diamkan ± 15 - 30 menit supaya DCS bekerja melunakan kerak keraknya6. Spt cara yg disebutkan mas purwoko edi, tutup lubang businya dengan menggunakan kain lap atau koran bekas trus sambil distater berkali kali tanpa meng-on-kan kunci kontak, gunanya mengeluarkan kerak kerak yg ada di dalam ruang bakar 7. Baru deh pasang businya trus nyalain deh mesin, agak susah memang untuk menhidupkan mesin dikarenakan ruang bakar yg basah oleh DCS8. Setelah hidup mesinnya agak digeber geber supaya sisa kotoran bisa keluar lewat knalpot
Produk alternatif lain selain DCS SEC yang bisa dipakai adalah:- Soft99 CarbJet- Gzox Engine Conditioner
Harganya berkisar antara Rp. 37.500 hingga Rp. 45.000
DCS mah banyak pring..ke toda juga jual
ini kan tips alternatif buat bersihin 3 bulan skaliklo silinder head dibuka 3 bulan skali... hmmmsayang baut baut pring.. cepet slek dan dollagipula.. musti ganti packing kan ?
positifnya.. klo bongkar silinder headklep bisa di skir tapi klo tiger baru.. ga laah..klo tiger lama perlu banget tuh klep di skir ulang
sharing bersihin ruang bakar, kemaren minggu gw coba.
lubang busi di semprot pake stp carb cleaner. diamkan 5 menitbusi juga disemprot sedikit, sambil di bersihkan.... setelah didiamkan... busi dipasang kembali.
buka filter udara, hidupkan mesin sambil menyemprotkan stp carb cleaner ke lubang pernapasan.... gas ditahan agar mesin nggak mati, terlihat asap putih dari lubang knalpot.
setelah asap tidak keluar, mesin dimatikan dan filter udara dipasang kembali.
manfaat yg dirasa sejauh ini.langsam pd saat dingin tidak sering mati.
Jumat, 21 November 2008
Seputar tangki bocor
bro sekalianhari selasa kemarensepulang dari tune up di wahana gssaya mendapati ada tetesan konstan dari tangki bahan bakar bongsorconfirmed.. tangki bongsor bocor
kebetulan ketauannya waktu bongsor ada di workshop kantor istri di pulo gadungkrn taunya baru sore, malam itu juga, tangki dikosongkan
hati2 nyimpen bensin, kalo di tempat umum, lebih baik kasih tulisan kecil, biar orang tau ada bensindi sekitar mereka
back to the case
bersihin semuanya, sebersih-bersihnyabesoknya, hari rabu pagi, baru bongkar tangkidicoba dibersihkan dulu semua karat2nyaternyata..bener2 sudah banyak karat yg memakan tangkiwalhasil, di beberapa bagian, diteken dikit..jebolteken lagi..jebol lagisengaja.. biar sekalian yg tipis2 ketauanwalhasil.. yg lubang2 jadi banyak.. dan di beberapa tempatdibersihin dng amplas, disemprot2 pake angin bertekanan dari kompresorsampe bener2 kebongkar semua karat2nya
lalu seluruh tangki digelontor dng airberkali2 sampe bersih ampun..ternyata kotor sekali tuh tangki ..sampe perlu beberapa kali..baru bener2 bersihdan sprt sudah ditebak.. ada air yg sudah kotor juga dng karatsampe lebih mirip lumpursetelah yakin bersih, tangki dikeringkan lagi.. luar dalamdng bantuan angin dari kompresor
proses penutupan lubangsebenernya..gak bisa disebut lubang lagikrn permukaan yg bolong cukup luas dan scatteredtadinya mo dilas, tapi teknisi2 di workshop itu pun gak rekomenwalopun mereka cukup biasa ngelas utk flame tube pesawatdan tau gimana caranya biar ngelas tangki bahan bakar yg amanmereka bilang, kuatir soal pelat tangki yg tipis
akhirnya rekomendasinya menggunakan epoxy (a.k.a plastic steel)tapi krn sekali lagi.. lubang2nya terlalu besarada yg usul, ditutup dulu dng resin dan fibre glassalhamdulillah, semua bahan tersedia
jadi yg dilakukan pertama adalah, menutup daerah2 yg berlubang besardng fibre glass woven dan resin, tangki bongsor jadi ada composite material nyah
butuh waktu sektiar 6 jam sampe bener2 keringkrn campuran hardenernya dipilih tidak terlalu banyak, takut getas, dan kurang nempel
sore hari rabu itu, "pelat komposit" nya sudah tertempel rapi dan baik di bagian tangki yg bocorbaru akhirnya ditutupi lagi seluruhnya dng epoxy/plastic steelpermukaan yg ditutup material ini sengaja lebih lebar dari yg ditutup pelat kompositenyaberharap dari kekuatan material kedua ini, semuanya lebih terekat baik
utk bahan yg kedua ini sebenernya cepat keringtapi krn sudah sore baru keesokan harinya.. (hari ini) saya pasang lagi tangki ke bongsorgak ada bocor lagi
hasilnya ...utk amatir yg ngerjain sendiri saya cukup optimis dng kekuatannyadan mudah2an bener..bisa bertahan lama
tips lain :utk seluruh pengerjaannya, siapakan alas yg lembutkrn selama pengerjaan, tangki terpaksa dibalikkalo gak, nanti terbaret2..kemaren itu saya pake busa lembut
pesan lain :sering cek bawah tangki, kalo perlu secara reguler, lepas tangkiutk diamati, krn agak sulit ngeliatnya dalam kondisi terpasangbersihin dalam tangki ..ngegelontor dalam tangkikalo menurut saya..juga perlu dilakukan reguleru'll never know how dirty ur fuel tank is
Bro, mooh.Minggu lalu tangki gw punya juga ngalamin nasib yang sama.Kebetulan dideket rumah di sekitar Alexindo ada yang bisa betulin Tengki...(gitu tulisannya). Tapi bukan dilas atawa di resin fiber...Tapi di solder pake timah layaknya nyervis radiator mobil. Kebetulan gw pernah nyervis radiator di situ jadi tau. Lumayan juga hasilnya dan kayaknya cukup kuat koq..karena yang bolongnya gede ditambahin pake sedikit plat kuningan......__________________
yups.. bentul..emergency ya bawa ke tk tambal radiatorknapa pake kuningan.. supaya reaksi pembakaran hasil las tidak menimbulkan reaksi kimia dgn bbm di bagian dalam tangki, klo bagian luar kan tinggal di bersihinkenapa pake timah.. supaya plat tipis ngga gampang jebol..coba deh las listrik makin rusak atuh tangkinya
EPOXY CEGAH KOROSIHonda Tiger
Bambang Yuwono mengeluh tangki Honda Tiger buatan 2002 miliknya rembes bin bocor. "Banyak temen-temen kasih saran dicoak aja biar gaya, tapi sayang," ujar biker asal kota Purwokerto ini.
Tenang, Mas. Coba deh ikutin saran pemodifikasi dari Laksa Motor Jakarta. Karat timbul dari air akibat proses penguapan di dalam tangki. Beban air lebih berat dibanding bensin. "Air berkumpul di tempat terendah. Kebetulan tangki Tiger memiliki sudut rendah di bagian belakang (gbr.1). Bagian tersebut rawan terserang karat," terang Aming Aliwarga selaku juragan Laksa Motor. Untuk menghindari atau membersihkan karat tersebut Aming memberi tips yang bisa dikerjakan dengan mudah.
Langkah awal lepaskan tangki dari motor, kuras bensin dan keringkan. Jika korosinya sudah parah ada baiknya ditambal terlebih dahulu. Kemudian ikuti proses berikutnya. Siapkan pelor komstir sebanyak mungkin dan 1 liter tiner (gbr.2). Masukkan ke dalam tangki (gbr.3) dan guncang agar pelor bergerak ke seluruh tangki. Lakukan proses ini berulang-ulang, sehingga cairan tiner yang keluar dari tangki bersih dari karat. Kemudian keringkan di bawah terik matahari.
Setelah benar-benar kering, siapkan campuran tiner dengan epoxy (gbr.4). Usahkan campuran ini jangan terlalu kental, ada baiknya encer. Masukkan cairan epoxy ini ke dalam tangki. Goyangkan tangki agar cairan epoxy merata ke seluruh bagian. Diamkan tangki di tempat teduh hingga lapisan epoxy kering. Lakukan ini berulang ulang agar lapisan epoxy di dalam tangki tebal.
Setelah selesai pasang kembali tangki ke posisi semula. Untuk pencegahan, jangan sering membiarkan tangki dalam kondisi kosong. Soalnya bisa mengundang kondensasi dan air. C-PI
gw dulu pernah ngalamin juga kaya bro mooh....tapi tengkinya gw bawa ke tukan las tengki mobil...proses pembersihan gak beda jauh sama kyk bro mooh...cuman kalo gw disemprot pake alat steam baru pake kompresor...lalu diketokin tuh tengki ampe kliatan yg kropos...dibagian kran bengsin harus diganti platnya karenakebocoran sudah berbentuk sobekan sepanjang 15cm.....lalu plat diganti dan dilas dngn las karbit...lalu kran dilas dengan sistim las kuningan...kmdian didempul dan dicat ulang...
hal itu terjadi 2 tahun yg lalu....saat ini tengki sempet bocor kecil...lalu krn darurat..gw beli lem alteco...tengki dikosongin...ditetesin lem alteco..lalu dikasi abu rokok...n dikasi lem alteco lagi....didiamkan 1/2 jam dan tengki pun nggak bocor lagi...cara ini lebih awet dari pada dikasi sabun mandi....sekarang lagi pesen tengki warna ijo metalik di JHM,mesti inden sampe kapan yach????
Dear Brothers,...sudah lama saya ga berkunjung...eh sekalinya berkunjung saya langsung curhat kaya gini.....Brothers,...saya mau tanya...apakah daya tahan/kekuatan tangli new tiger itu hanya sampai 1,5 tahun aja? karna beberapa hari lalu tangki tiger saya tiba2 bocor karna saya nge-rem mendadak.....awalnya saya pikir itu air bekas cucian atau hujan...tapi ga tau nya itu bensin....dan ngocornya banyak banget...saya pikir leher kran bensin yang dari tangki mungkin patah, ternyata pas saya check setelah saya keringin dan lap dengan kuas ternyata tangki saya keropos dibanyak tempat terutama disisi kran bensin dan sisi kiri tangki bolong2 kecil memanjang seperti lobang2 kropos,...alhamdulillah selama ini saya ga pernah jatuh ataupun tangki saya dihantam sesuatu...tapi kalau cuma begitu aja tangki saya udah kropos apalagi saya sampai jatuh? mungki hancur lebur tangki saya bro....saat ini motor saya masih dalam cicilan,...apa saya bisa klaim ke honda? atau sudah selesai begitu aja?mohon informasi brothers...
Regards,..Apellica - Black Tiger - B 6936 NNK
Solusi, Air Dalam Tanki
--------------------------------------------------------------------------------
Seringkali motor knocking atau ngelitik, selain settingan yg belum pas, penyebab secara umum adalah uap bbm yg tidak lancar menuju ruang bakar.Penyebabnya air dan kotoran di dalam tanki, turun ke karburator
Solusinya jelas, kuras karbu dan tangki. Tapi buat sebagian orang, menguras tanki cukup memakan waktu yg tidak sebentar, karena tanki dibilas dengan air dan bensin kemudian dikeringkan
Tips ini diperuntukkan untuk rekan² yg tankinya sudah dikuras minimal 6 bulan kebelakang, sebab apabila tanki sudah 1 tahun tidak dikuras, dipastikan akan ada endapan kerak di dinding dalam tanki.Kerak tersebut agak sulit dibersihkan, bahkan hingga diperlukan bantuan kawat untuk mengorek.
Iseng-iseng abis pulang ngantor dan cuci motor, rekan² bermodalkan selang aquarium dan tabung suntikan bisa menguras air di dalam tanki
1. Lepas tanki dari motor, siapkan kain lap untuk dijadikan alas tanki di lantai, balikkan tanki dan tidurkan2. Lepas baut keran dan tutup pelampung3. Lepas 4 baut 10 pelampung4. Tarik pelampung keluar5. Hati-hati agar kawat pelampung tidak tersangkut dan bengkok6. Masukkan selang aquarium ke dalam lubang pelampung
1. Siapkan senter, cek dasar punggung tanki dari endapan air yg berwarna kecoklatan2. Isap menggunakan suntikan atau mulut, tarik keluar kotoran dari dasar punggung tanki3. Kotoran dan air dapat dibedakan di dasar tanki akibat bbm yg bening4. Masukkan kembali pelampung, dan kencangkan bautnya sekuat jemari memutar kunci T, jangan paksa, dapat mengakibatkan baut dudukan pelampung patah
1. Buka kran tanki, buang bbm di bak keran, biasanya kotor kecoklatan2. Pastikan tidak ada endapan cokelat di dasar bak keran, apabila ada.. ada air di dasar tanki3. Bersihkan bak keran dengan lap4. Angkat juga saringan keran dengan mencongkel lembut dulu seal o ring-nya5. Pasang kembali, hati² seal O ring hilang terjatuh
Kencangkan secukupnya, jangan terlalu dipaksa, seal O ring yg membantu bensin tidak merembes
Mencegah air masuk ke dalam tanki
--------------------------------------------------------------------------------
setelah tanki di kembalikan ke posisi telungkup, cek dari tutup tankibiasanya ada rembesan bbm di sekeliling tutup tanki
logikanya, dipastikan apabila hujan, air akan masuk melalui celat di tutup tankicelah ini diakibatkan seal tutup tanki sudah aus, sehingga tidak rapat lagi menempel ke bibir lubang bbm
solusinya mudah, ambil sendal bekas kemudian potong mengikuti pola karet tutup tankicari yg ketebalannya skitar 3mm agar tutup tanki juga mudah ditutup kemudian
cara ini setidaknya mengurangi rembesan air hujan ke dalam tankisecara estetika, karet sendal terhalang tutup tanki, sehingga tidak menganggu tampilan kendaraan kesayangan rekan²
solusi lainnya juga pernah dilontarkan, adalah menutup bagian atas tanki menggunakan plastik jas hujan.. jiakakkaa
selamat mencoba yak
Nambahin Pengalaman nguras aer di tangki dr pengalaman sendiri+org bengkel:
1. Keluarakan bensin melalui berbagai lubang di tangki.2. Setelah tersisa dikit bensinnya, buka jarum pelampung+senter untuk melihat apa ada aer atau tidak seperti diatas.2. ambil & masukin kaen yg menyerap air. masukin aja secukupnya. jg terlalu byk, tar ga bisa diambil/keluarain lagi.3. keluarakan kain yg telah menyerap byk aer/sisa bensin pake kawat kecil yg ujungnya diberi/dibentuk pengait.4. Peres ampe abis.5. Ulangi ampe kering+keringkan dgn berangin2 sampe bosen
slamat nyobs...
menurutku juga ada baiknya nguras tankinya pake bensin aja lagi.awalnya aku berniat pake sabun, kemudian aku batalin.2 hari yang lalu aku juga baru nguras tanki, alhamdulillah gak ada aer di dalmnya.yang ada hanya butiran debu.ada sedikit pengalaman nih, nyedot sisa minyak di tanki pake mulut.ternyata rasa Pertamax, rada pedas-pedar gitu ya di lidah...ada juga yang keminum sedikit...hehehe
Ane punya problem nih ama air dalam tangki.Tiap tigi ane keujanan, pasti tutup tangki ane bagian dlm jadi berembun.Trus jg pernah parkir dirmh temen, parkir diluar ga ada atapnya, bsk paginya tutup tangki ane buka dan bagian dlmnya berembun lagi.Gaman caranya biar ga berembun ya?Masa hrs kuras sebulan skali sih?Langkah yg bisa ane lakuin skrg sih, isi penuh tuh tangki.Ato bisa ditambahin busa ditutupnya ya? Mgkn udah ga rapet lg tuh karetnya.
karena gw males kuras tangki, trus mo epoxy juga ribet deh kynya...
biar tangki bersih dari air, posisi kran bensin gw posisikan di "Reserve" trus.. biar air di tangki ikut masuk ke karburator & dibakar skalian.... (ky motor bebek), tapi ya... mesti liat2 fuel meter trus,coz gak ada bensin cadangan.
apa posisi rest menjamin air bisa keluar smua...ane pernah kuras tangki, kemudian posisi keran ke rest... ada sejumlah bensin+air yang ga bisa keluar...ane buka pelampung bensin udah, buka tutup tangki juga udah...ane buka lagi keran bensinnya... tnyata bensin+air ndak kluar juga...(apalagi klo hanya posisi rest, wong baut keran dibuka aja ada bensin yg ga bisa kluar, tertahan di dalam tengki)solusinya ane balikin ntu tangki trus di sedot pake suntikan bekas tinta printer via lobang pelampung bensin....
FYI...di bagian dalam tangki bensin, tepatnya di atas bagian keran...itu terdapat semacam pelat yg bentuknya seperti perahu...katanya orang honda, itu fungsinya membuat air terperangkap dan tidak jatuh ke karbu...terperangkap sih boleh2 aja, tapi mengeluarkannya bagaimana?yah solusinya memang kuras tangki secara berkala...
asal tau ajah...seandainya pernah bongkar tangki tiger...di bagian atas keran tangki tidak sejajar dengan plat tangki itu sendiri...jadi tanpa pelat "penangkap air" pun...air yg masuk ke tangki...tidak akan pernah 100% keluar lewat lubang tangki...
katanya yang ngerancang sepeda motor itu profesor betitel...tapi tetap aja konstruksi tangki dan keran tiger gak pernah bener...
saya pernah pengalaman, info dari temen, katanya biar air dalam tangki tidak mengendap di bawah sebaiknya kran bensin diposisikan pada posisi res.apabila awalnya kran bensin pada posisi on, maka tangki di kuras dulu agar airnya keluar semua, baru kran dipindah pada posisi res..dengan cara tersebut maka air yang masuk dalam tangki akan langsung keluar dan masuk karbulator, infonya karena jumlah airnya yang nggak banyak tidak akan bermasalah di karbulator...
Setelah saya terapkan, tangki dikuras (pada pengurasan ini di dalam tangki saya ada +1/2 liter lumpur) dan kran dipindah pada posisi res, hanya selisih 4 hari motor brebet, lebih sialnya mati di jalan... akhirnya bongkar karbu, ternyata di dalamnya banyak air dan banyak kerak putih, setelah itu sekalian saya kuras tangki lagi, ternyata di dalam tangki masih ada lumpur yang lumayan banyak...
kesimpulan saya :- pindah kran pada posisi res itu malah bikin air masuk karbu, meskipun jumlahnya sedikit motor tetep brebet..- karena yang ada di dalam tangki lumpur (bukan cuma air),kayaknya kemungkinan masuknya pas pengisian bensin, so bagaimana neh kualitas pom bensin pertamina..???
kebetulan ketauannya waktu bongsor ada di workshop kantor istri di pulo gadungkrn taunya baru sore, malam itu juga, tangki dikosongkan
hati2 nyimpen bensin, kalo di tempat umum, lebih baik kasih tulisan kecil, biar orang tau ada bensindi sekitar mereka
back to the case
bersihin semuanya, sebersih-bersihnyabesoknya, hari rabu pagi, baru bongkar tangkidicoba dibersihkan dulu semua karat2nyaternyata..bener2 sudah banyak karat yg memakan tangkiwalhasil, di beberapa bagian, diteken dikit..jebolteken lagi..jebol lagisengaja.. biar sekalian yg tipis2 ketauanwalhasil.. yg lubang2 jadi banyak.. dan di beberapa tempatdibersihin dng amplas, disemprot2 pake angin bertekanan dari kompresorsampe bener2 kebongkar semua karat2nya
lalu seluruh tangki digelontor dng airberkali2 sampe bersih ampun..ternyata kotor sekali tuh tangki ..sampe perlu beberapa kali..baru bener2 bersihdan sprt sudah ditebak.. ada air yg sudah kotor juga dng karatsampe lebih mirip lumpursetelah yakin bersih, tangki dikeringkan lagi.. luar dalamdng bantuan angin dari kompresor
proses penutupan lubangsebenernya..gak bisa disebut lubang lagikrn permukaan yg bolong cukup luas dan scatteredtadinya mo dilas, tapi teknisi2 di workshop itu pun gak rekomenwalopun mereka cukup biasa ngelas utk flame tube pesawatdan tau gimana caranya biar ngelas tangki bahan bakar yg amanmereka bilang, kuatir soal pelat tangki yg tipis
akhirnya rekomendasinya menggunakan epoxy (a.k.a plastic steel)tapi krn sekali lagi.. lubang2nya terlalu besarada yg usul, ditutup dulu dng resin dan fibre glassalhamdulillah, semua bahan tersedia
jadi yg dilakukan pertama adalah, menutup daerah2 yg berlubang besardng fibre glass woven dan resin, tangki bongsor jadi ada composite material nyah
butuh waktu sektiar 6 jam sampe bener2 keringkrn campuran hardenernya dipilih tidak terlalu banyak, takut getas, dan kurang nempel
sore hari rabu itu, "pelat komposit" nya sudah tertempel rapi dan baik di bagian tangki yg bocorbaru akhirnya ditutupi lagi seluruhnya dng epoxy/plastic steelpermukaan yg ditutup material ini sengaja lebih lebar dari yg ditutup pelat kompositenyaberharap dari kekuatan material kedua ini, semuanya lebih terekat baik
utk bahan yg kedua ini sebenernya cepat keringtapi krn sudah sore baru keesokan harinya.. (hari ini) saya pasang lagi tangki ke bongsorgak ada bocor lagi
hasilnya ...utk amatir yg ngerjain sendiri saya cukup optimis dng kekuatannyadan mudah2an bener..bisa bertahan lama
tips lain :utk seluruh pengerjaannya, siapakan alas yg lembutkrn selama pengerjaan, tangki terpaksa dibalikkalo gak, nanti terbaret2..kemaren itu saya pake busa lembut
pesan lain :sering cek bawah tangki, kalo perlu secara reguler, lepas tangkiutk diamati, krn agak sulit ngeliatnya dalam kondisi terpasangbersihin dalam tangki ..ngegelontor dalam tangkikalo menurut saya..juga perlu dilakukan reguleru'll never know how dirty ur fuel tank is
Bro, mooh.Minggu lalu tangki gw punya juga ngalamin nasib yang sama.Kebetulan dideket rumah di sekitar Alexindo ada yang bisa betulin Tengki...(gitu tulisannya). Tapi bukan dilas atawa di resin fiber...Tapi di solder pake timah layaknya nyervis radiator mobil. Kebetulan gw pernah nyervis radiator di situ jadi tau. Lumayan juga hasilnya dan kayaknya cukup kuat koq..karena yang bolongnya gede ditambahin pake sedikit plat kuningan......__________________
yups.. bentul..emergency ya bawa ke tk tambal radiatorknapa pake kuningan.. supaya reaksi pembakaran hasil las tidak menimbulkan reaksi kimia dgn bbm di bagian dalam tangki, klo bagian luar kan tinggal di bersihinkenapa pake timah.. supaya plat tipis ngga gampang jebol..coba deh las listrik makin rusak atuh tangkinya
EPOXY CEGAH KOROSIHonda Tiger
Bambang Yuwono mengeluh tangki Honda Tiger buatan 2002 miliknya rembes bin bocor. "Banyak temen-temen kasih saran dicoak aja biar gaya, tapi sayang," ujar biker asal kota Purwokerto ini.
Tenang, Mas. Coba deh ikutin saran pemodifikasi dari Laksa Motor Jakarta. Karat timbul dari air akibat proses penguapan di dalam tangki. Beban air lebih berat dibanding bensin. "Air berkumpul di tempat terendah. Kebetulan tangki Tiger memiliki sudut rendah di bagian belakang (gbr.1). Bagian tersebut rawan terserang karat," terang Aming Aliwarga selaku juragan Laksa Motor. Untuk menghindari atau membersihkan karat tersebut Aming memberi tips yang bisa dikerjakan dengan mudah.
Langkah awal lepaskan tangki dari motor, kuras bensin dan keringkan. Jika korosinya sudah parah ada baiknya ditambal terlebih dahulu. Kemudian ikuti proses berikutnya. Siapkan pelor komstir sebanyak mungkin dan 1 liter tiner (gbr.2). Masukkan ke dalam tangki (gbr.3) dan guncang agar pelor bergerak ke seluruh tangki. Lakukan proses ini berulang-ulang, sehingga cairan tiner yang keluar dari tangki bersih dari karat. Kemudian keringkan di bawah terik matahari.
Setelah benar-benar kering, siapkan campuran tiner dengan epoxy (gbr.4). Usahkan campuran ini jangan terlalu kental, ada baiknya encer. Masukkan cairan epoxy ini ke dalam tangki. Goyangkan tangki agar cairan epoxy merata ke seluruh bagian. Diamkan tangki di tempat teduh hingga lapisan epoxy kering. Lakukan ini berulang ulang agar lapisan epoxy di dalam tangki tebal.
Setelah selesai pasang kembali tangki ke posisi semula. Untuk pencegahan, jangan sering membiarkan tangki dalam kondisi kosong. Soalnya bisa mengundang kondensasi dan air. C-PI
gw dulu pernah ngalamin juga kaya bro mooh....tapi tengkinya gw bawa ke tukan las tengki mobil...proses pembersihan gak beda jauh sama kyk bro mooh...cuman kalo gw disemprot pake alat steam baru pake kompresor...lalu diketokin tuh tengki ampe kliatan yg kropos...dibagian kran bengsin harus diganti platnya karenakebocoran sudah berbentuk sobekan sepanjang 15cm.....lalu plat diganti dan dilas dngn las karbit...lalu kran dilas dengan sistim las kuningan...kmdian didempul dan dicat ulang...
hal itu terjadi 2 tahun yg lalu....saat ini tengki sempet bocor kecil...lalu krn darurat..gw beli lem alteco...tengki dikosongin...ditetesin lem alteco..lalu dikasi abu rokok...n dikasi lem alteco lagi....didiamkan 1/2 jam dan tengki pun nggak bocor lagi...cara ini lebih awet dari pada dikasi sabun mandi....sekarang lagi pesen tengki warna ijo metalik di JHM,mesti inden sampe kapan yach????
Dear Brothers,...sudah lama saya ga berkunjung...eh sekalinya berkunjung saya langsung curhat kaya gini.....Brothers,...saya mau tanya...apakah daya tahan/kekuatan tangli new tiger itu hanya sampai 1,5 tahun aja? karna beberapa hari lalu tangki tiger saya tiba2 bocor karna saya nge-rem mendadak.....awalnya saya pikir itu air bekas cucian atau hujan...tapi ga tau nya itu bensin....dan ngocornya banyak banget...saya pikir leher kran bensin yang dari tangki mungkin patah, ternyata pas saya check setelah saya keringin dan lap dengan kuas ternyata tangki saya keropos dibanyak tempat terutama disisi kran bensin dan sisi kiri tangki bolong2 kecil memanjang seperti lobang2 kropos,...alhamdulillah selama ini saya ga pernah jatuh ataupun tangki saya dihantam sesuatu...tapi kalau cuma begitu aja tangki saya udah kropos apalagi saya sampai jatuh? mungki hancur lebur tangki saya bro....saat ini motor saya masih dalam cicilan,...apa saya bisa klaim ke honda? atau sudah selesai begitu aja?mohon informasi brothers...
Regards,..Apellica - Black Tiger - B 6936 NNK
Solusi, Air Dalam Tanki
--------------------------------------------------------------------------------
Seringkali motor knocking atau ngelitik, selain settingan yg belum pas, penyebab secara umum adalah uap bbm yg tidak lancar menuju ruang bakar.Penyebabnya air dan kotoran di dalam tanki, turun ke karburator
Solusinya jelas, kuras karbu dan tangki. Tapi buat sebagian orang, menguras tanki cukup memakan waktu yg tidak sebentar, karena tanki dibilas dengan air dan bensin kemudian dikeringkan
Tips ini diperuntukkan untuk rekan² yg tankinya sudah dikuras minimal 6 bulan kebelakang, sebab apabila tanki sudah 1 tahun tidak dikuras, dipastikan akan ada endapan kerak di dinding dalam tanki.Kerak tersebut agak sulit dibersihkan, bahkan hingga diperlukan bantuan kawat untuk mengorek.
Iseng-iseng abis pulang ngantor dan cuci motor, rekan² bermodalkan selang aquarium dan tabung suntikan bisa menguras air di dalam tanki
1. Lepas tanki dari motor, siapkan kain lap untuk dijadikan alas tanki di lantai, balikkan tanki dan tidurkan2. Lepas baut keran dan tutup pelampung3. Lepas 4 baut 10 pelampung4. Tarik pelampung keluar5. Hati-hati agar kawat pelampung tidak tersangkut dan bengkok6. Masukkan selang aquarium ke dalam lubang pelampung
1. Siapkan senter, cek dasar punggung tanki dari endapan air yg berwarna kecoklatan2. Isap menggunakan suntikan atau mulut, tarik keluar kotoran dari dasar punggung tanki3. Kotoran dan air dapat dibedakan di dasar tanki akibat bbm yg bening4. Masukkan kembali pelampung, dan kencangkan bautnya sekuat jemari memutar kunci T, jangan paksa, dapat mengakibatkan baut dudukan pelampung patah
1. Buka kran tanki, buang bbm di bak keran, biasanya kotor kecoklatan2. Pastikan tidak ada endapan cokelat di dasar bak keran, apabila ada.. ada air di dasar tanki3. Bersihkan bak keran dengan lap4. Angkat juga saringan keran dengan mencongkel lembut dulu seal o ring-nya5. Pasang kembali, hati² seal O ring hilang terjatuh
Kencangkan secukupnya, jangan terlalu dipaksa, seal O ring yg membantu bensin tidak merembes
Mencegah air masuk ke dalam tanki
--------------------------------------------------------------------------------
setelah tanki di kembalikan ke posisi telungkup, cek dari tutup tankibiasanya ada rembesan bbm di sekeliling tutup tanki
logikanya, dipastikan apabila hujan, air akan masuk melalui celat di tutup tankicelah ini diakibatkan seal tutup tanki sudah aus, sehingga tidak rapat lagi menempel ke bibir lubang bbm
solusinya mudah, ambil sendal bekas kemudian potong mengikuti pola karet tutup tankicari yg ketebalannya skitar 3mm agar tutup tanki juga mudah ditutup kemudian
cara ini setidaknya mengurangi rembesan air hujan ke dalam tankisecara estetika, karet sendal terhalang tutup tanki, sehingga tidak menganggu tampilan kendaraan kesayangan rekan²
solusi lainnya juga pernah dilontarkan, adalah menutup bagian atas tanki menggunakan plastik jas hujan.. jiakakkaa
selamat mencoba yak
Nambahin Pengalaman nguras aer di tangki dr pengalaman sendiri+org bengkel:
1. Keluarakan bensin melalui berbagai lubang di tangki.2. Setelah tersisa dikit bensinnya, buka jarum pelampung+senter untuk melihat apa ada aer atau tidak seperti diatas.2. ambil & masukin kaen yg menyerap air. masukin aja secukupnya. jg terlalu byk, tar ga bisa diambil/keluarain lagi.3. keluarakan kain yg telah menyerap byk aer/sisa bensin pake kawat kecil yg ujungnya diberi/dibentuk pengait.4. Peres ampe abis.5. Ulangi ampe kering+keringkan dgn berangin2 sampe bosen
slamat nyobs...
menurutku juga ada baiknya nguras tankinya pake bensin aja lagi.awalnya aku berniat pake sabun, kemudian aku batalin.2 hari yang lalu aku juga baru nguras tanki, alhamdulillah gak ada aer di dalmnya.yang ada hanya butiran debu.ada sedikit pengalaman nih, nyedot sisa minyak di tanki pake mulut.ternyata rasa Pertamax, rada pedas-pedar gitu ya di lidah...ada juga yang keminum sedikit...hehehe
Ane punya problem nih ama air dalam tangki.Tiap tigi ane keujanan, pasti tutup tangki ane bagian dlm jadi berembun.Trus jg pernah parkir dirmh temen, parkir diluar ga ada atapnya, bsk paginya tutup tangki ane buka dan bagian dlmnya berembun lagi.Gaman caranya biar ga berembun ya?Masa hrs kuras sebulan skali sih?Langkah yg bisa ane lakuin skrg sih, isi penuh tuh tangki.Ato bisa ditambahin busa ditutupnya ya? Mgkn udah ga rapet lg tuh karetnya.
karena gw males kuras tangki, trus mo epoxy juga ribet deh kynya...
biar tangki bersih dari air, posisi kran bensin gw posisikan di "Reserve" trus.. biar air di tangki ikut masuk ke karburator & dibakar skalian.... (ky motor bebek), tapi ya... mesti liat2 fuel meter trus,coz gak ada bensin cadangan.
apa posisi rest menjamin air bisa keluar smua...ane pernah kuras tangki, kemudian posisi keran ke rest... ada sejumlah bensin+air yang ga bisa keluar...ane buka pelampung bensin udah, buka tutup tangki juga udah...ane buka lagi keran bensinnya... tnyata bensin+air ndak kluar juga...(apalagi klo hanya posisi rest, wong baut keran dibuka aja ada bensin yg ga bisa kluar, tertahan di dalam tengki)solusinya ane balikin ntu tangki trus di sedot pake suntikan bekas tinta printer via lobang pelampung bensin....
FYI...di bagian dalam tangki bensin, tepatnya di atas bagian keran...itu terdapat semacam pelat yg bentuknya seperti perahu...katanya orang honda, itu fungsinya membuat air terperangkap dan tidak jatuh ke karbu...terperangkap sih boleh2 aja, tapi mengeluarkannya bagaimana?yah solusinya memang kuras tangki secara berkala...
asal tau ajah...seandainya pernah bongkar tangki tiger...di bagian atas keran tangki tidak sejajar dengan plat tangki itu sendiri...jadi tanpa pelat "penangkap air" pun...air yg masuk ke tangki...tidak akan pernah 100% keluar lewat lubang tangki...
katanya yang ngerancang sepeda motor itu profesor betitel...tapi tetap aja konstruksi tangki dan keran tiger gak pernah bener...
saya pernah pengalaman, info dari temen, katanya biar air dalam tangki tidak mengendap di bawah sebaiknya kran bensin diposisikan pada posisi res.apabila awalnya kran bensin pada posisi on, maka tangki di kuras dulu agar airnya keluar semua, baru kran dipindah pada posisi res..dengan cara tersebut maka air yang masuk dalam tangki akan langsung keluar dan masuk karbulator, infonya karena jumlah airnya yang nggak banyak tidak akan bermasalah di karbulator...
Setelah saya terapkan, tangki dikuras (pada pengurasan ini di dalam tangki saya ada +1/2 liter lumpur) dan kran dipindah pada posisi res, hanya selisih 4 hari motor brebet, lebih sialnya mati di jalan... akhirnya bongkar karbu, ternyata di dalamnya banyak air dan banyak kerak putih, setelah itu sekalian saya kuras tangki lagi, ternyata di dalam tangki masih ada lumpur yang lumayan banyak...
kesimpulan saya :- pindah kran pada posisi res itu malah bikin air masuk karbu, meskipun jumlahnya sedikit motor tetep brebet..- karena yang ada di dalam tangki lumpur (bukan cuma air),kayaknya kemungkinan masuknya pas pengisian bensin, so bagaimana neh kualitas pom bensin pertamina..???
Seputar tangki bocor
bro sekalianhari selasa kemarensepulang dari tune up di wahana gssaya mendapati ada tetesan konstan dari tangki bahan bakar bongsorconfirmed.. tangki bongsor bocor
kebetulan ketauannya waktu bongsor ada di workshop kantor istri di pulo gadungkrn taunya baru sore, malam itu juga, tangki dikosongkan
hati2 nyimpen bensin, kalo di tempat umum, lebih baik kasih tulisan kecil, biar orang tau ada bensindi sekitar mereka
back to the case
bersihin semuanya, sebersih-bersihnyabesoknya, hari rabu pagi, baru bongkar tangkidicoba dibersihkan dulu semua karat2nyaternyata..bener2 sudah banyak karat yg memakan tangkiwalhasil, di beberapa bagian, diteken dikit..jebolteken lagi..jebol lagisengaja.. biar sekalian yg tipis2 ketauanwalhasil.. yg lubang2 jadi banyak.. dan di beberapa tempatdibersihin dng amplas, disemprot2 pake angin bertekanan dari kompresorsampe bener2 kebongkar semua karat2nya
lalu seluruh tangki digelontor dng airberkali2 sampe bersih ampun..ternyata kotor sekali tuh tangki ..sampe perlu beberapa kali..baru bener2 bersihdan sprt sudah ditebak.. ada air yg sudah kotor juga dng karatsampe lebih mirip lumpursetelah yakin bersih, tangki dikeringkan lagi.. luar dalamdng bantuan angin dari kompresor
proses penutupan lubangsebenernya..gak bisa disebut lubang lagikrn permukaan yg bolong cukup luas dan scatteredtadinya mo dilas, tapi teknisi2 di workshop itu pun gak rekomenwalopun mereka cukup biasa ngelas utk flame tube pesawatdan tau gimana caranya biar ngelas tangki bahan bakar yg amanmereka bilang, kuatir soal pelat tangki yg tipis
akhirnya rekomendasinya menggunakan epoxy (a.k.a plastic steel)tapi krn sekali lagi.. lubang2nya terlalu besarada yg usul, ditutup dulu dng resin dan fibre glassalhamdulillah, semua bahan tersedia
jadi yg dilakukan pertama adalah, menutup daerah2 yg berlubang besardng fibre glass woven dan resin, tangki bongsor jadi ada composite material nyah
butuh waktu sektiar 6 jam sampe bener2 keringkrn campuran hardenernya dipilih tidak terlalu banyak, takut getas, dan kurang nempel
sore hari rabu itu, "pelat komposit" nya sudah tertempel rapi dan baik di bagian tangki yg bocorbaru akhirnya ditutupi lagi seluruhnya dng epoxy/plastic steelpermukaan yg ditutup material ini sengaja lebih lebar dari yg ditutup pelat kompositenyaberharap dari kekuatan material kedua ini, semuanya lebih terekat baik
utk bahan yg kedua ini sebenernya cepat keringtapi krn sudah sore baru keesokan harinya.. (hari ini) saya pasang lagi tangki ke bongsorgak ada bocor lagi
hasilnya ...utk amatir yg ngerjain sendiri saya cukup optimis dng kekuatannyadan mudah2an bener..bisa bertahan lama
tips lain :utk seluruh pengerjaannya, siapakan alas yg lembutkrn selama pengerjaan, tangki terpaksa dibalikkalo gak, nanti terbaret2..kemaren itu saya pake busa lembut
pesan lain :sering cek bawah tangki, kalo perlu secara reguler, lepas tangkiutk diamati, krn agak sulit ngeliatnya dalam kondisi terpasangbersihin dalam tangki ..ngegelontor dalam tangkikalo menurut saya..juga perlu dilakukan reguleru'll never know how dirty ur fuel tank is
Bro, mooh.Minggu lalu tangki gw punya juga ngalamin nasib yang sama.Kebetulan dideket rumah di sekitar Alexindo ada yang bisa betulin Tengki...(gitu tulisannya). Tapi bukan dilas atawa di resin fiber...Tapi di solder pake timah layaknya nyervis radiator mobil. Kebetulan gw pernah nyervis radiator di situ jadi tau. Lumayan juga hasilnya dan kayaknya cukup kuat koq..karena yang bolongnya gede ditambahin pake sedikit plat kuningan......__________________
yups.. bentul..emergency ya bawa ke tk tambal radiatorknapa pake kuningan.. supaya reaksi pembakaran hasil las tidak menimbulkan reaksi kimia dgn bbm di bagian dalam tangki, klo bagian luar kan tinggal di bersihinkenapa pake timah.. supaya plat tipis ngga gampang jebol..coba deh las listrik makin rusak atuh tangkinya
EPOXY CEGAH KOROSIHonda Tiger
Bambang Yuwono mengeluh tangki Honda Tiger buatan 2002 miliknya rembes bin bocor. "Banyak temen-temen kasih saran dicoak aja biar gaya, tapi sayang," ujar biker asal kota Purwokerto ini.
Tenang, Mas. Coba deh ikutin saran pemodifikasi dari Laksa Motor Jakarta. Karat timbul dari air akibat proses penguapan di dalam tangki. Beban air lebih berat dibanding bensin. "Air berkumpul di tempat terendah. Kebetulan tangki Tiger memiliki sudut rendah di bagian belakang (gbr.1). Bagian tersebut rawan terserang karat," terang Aming Aliwarga selaku juragan Laksa Motor. Untuk menghindari atau membersihkan karat tersebut Aming memberi tips yang bisa dikerjakan dengan mudah.
Langkah awal lepaskan tangki dari motor, kuras bensin dan keringkan. Jika korosinya sudah parah ada baiknya ditambal terlebih dahulu. Kemudian ikuti proses berikutnya. Siapkan pelor komstir sebanyak mungkin dan 1 liter tiner (gbr.2). Masukkan ke dalam tangki (gbr.3) dan guncang agar pelor bergerak ke seluruh tangki. Lakukan proses ini berulang-ulang, sehingga cairan tiner yang keluar dari tangki bersih dari karat. Kemudian keringkan di bawah terik matahari.
Setelah benar-benar kering, siapkan campuran tiner dengan epoxy (gbr.4). Usahkan campuran ini jangan terlalu kental, ada baiknya encer. Masukkan cairan epoxy ini ke dalam tangki. Goyangkan tangki agar cairan epoxy merata ke seluruh bagian. Diamkan tangki di tempat teduh hingga lapisan epoxy kering. Lakukan ini berulang ulang agar lapisan epoxy di dalam tangki tebal.
Setelah selesai pasang kembali tangki ke posisi semula. Untuk pencegahan, jangan sering membiarkan tangki dalam kondisi kosong. Soalnya bisa mengundang kondensasi dan air. C-PI
gw dulu pernah ngalamin juga kaya bro mooh....tapi tengkinya gw bawa ke tukan las tengki mobil...proses pembersihan gak beda jauh sama kyk bro mooh...cuman kalo gw disemprot pake alat steam baru pake kompresor...lalu diketokin tuh tengki ampe kliatan yg kropos...dibagian kran bengsin harus diganti platnya karenakebocoran sudah berbentuk sobekan sepanjang 15cm.....lalu plat diganti dan dilas dngn las karbit...lalu kran dilas dengan sistim las kuningan...kmdian didempul dan dicat ulang...
hal itu terjadi 2 tahun yg lalu....saat ini tengki sempet bocor kecil...lalu krn darurat..gw beli lem alteco...tengki dikosongin...ditetesin lem alteco..lalu dikasi abu rokok...n dikasi lem alteco lagi....didiamkan 1/2 jam dan tengki pun nggak bocor lagi...cara ini lebih awet dari pada dikasi sabun mandi....sekarang lagi pesen tengki warna ijo metalik di JHM,mesti inden sampe kapan yach????
Dear Brothers,...sudah lama saya ga berkunjung...eh sekalinya berkunjung saya langsung curhat kaya gini.....Brothers,...saya mau tanya...apakah daya tahan/kekuatan tangli new tiger itu hanya sampai 1,5 tahun aja? karna beberapa hari lalu tangki tiger saya tiba2 bocor karna saya nge-rem mendadak.....awalnya saya pikir itu air bekas cucian atau hujan...tapi ga tau nya itu bensin....dan ngocornya banyak banget...saya pikir leher kran bensin yang dari tangki mungkin patah, ternyata pas saya check setelah saya keringin dan lap dengan kuas ternyata tangki saya keropos dibanyak tempat terutama disisi kran bensin dan sisi kiri tangki bolong2 kecil memanjang seperti lobang2 kropos,...alhamdulillah selama ini saya ga pernah jatuh ataupun tangki saya dihantam sesuatu...tapi kalau cuma begitu aja tangki saya udah kropos apalagi saya sampai jatuh? mungki hancur lebur tangki saya bro....saat ini motor saya masih dalam cicilan,...apa saya bisa klaim ke honda? atau sudah selesai begitu aja?mohon informasi brothers...
Regards,..Apellica - Black Tiger - B 6936 NNK
Solusi, Air Dalam Tanki
--------------------------------------------------------------------------------
Seringkali motor knocking atau ngelitik, selain settingan yg belum pas, penyebab secara umum adalah uap bbm yg tidak lancar menuju ruang bakar.Penyebabnya air dan kotoran di dalam tanki, turun ke karburator
Solusinya jelas, kuras karbu dan tangki. Tapi buat sebagian orang, menguras tanki cukup memakan waktu yg tidak sebentar, karena tanki dibilas dengan air dan bensin kemudian dikeringkan
Tips ini diperuntukkan untuk rekan² yg tankinya sudah dikuras minimal 6 bulan kebelakang, sebab apabila tanki sudah 1 tahun tidak dikuras, dipastikan akan ada endapan kerak di dinding dalam tanki.Kerak tersebut agak sulit dibersihkan, bahkan hingga diperlukan bantuan kawat untuk mengorek.
Iseng-iseng abis pulang ngantor dan cuci motor, rekan² bermodalkan selang aquarium dan tabung suntikan bisa menguras air di dalam tanki
1. Lepas tanki dari motor, siapkan kain lap untuk dijadikan alas tanki di lantai, balikkan tanki dan tidurkan2. Lepas baut keran dan tutup pelampung3. Lepas 4 baut 10 pelampung4. Tarik pelampung keluar5. Hati-hati agar kawat pelampung tidak tersangkut dan bengkok6. Masukkan selang aquarium ke dalam lubang pelampung
1. Siapkan senter, cek dasar punggung tanki dari endapan air yg berwarna kecoklatan2. Isap menggunakan suntikan atau mulut, tarik keluar kotoran dari dasar punggung tanki3. Kotoran dan air dapat dibedakan di dasar tanki akibat bbm yg bening4. Masukkan kembali pelampung, dan kencangkan bautnya sekuat jemari memutar kunci T, jangan paksa, dapat mengakibatkan baut dudukan pelampung patah
1. Buka kran tanki, buang bbm di bak keran, biasanya kotor kecoklatan2. Pastikan tidak ada endapan cokelat di dasar bak keran, apabila ada.. ada air di dasar tanki3. Bersihkan bak keran dengan lap4. Angkat juga saringan keran dengan mencongkel lembut dulu seal o ring-nya5. Pasang kembali, hati² seal O ring hilang terjatuh
Kencangkan secukupnya, jangan terlalu dipaksa, seal O ring yg membantu bensin tidak merembes
Mencegah air masuk ke dalam tanki
--------------------------------------------------------------------------------
setelah tanki di kembalikan ke posisi telungkup, cek dari tutup tankibiasanya ada rembesan bbm di sekeliling tutup tanki
logikanya, dipastikan apabila hujan, air akan masuk melalui celat di tutup tankicelah ini diakibatkan seal tutup tanki sudah aus, sehingga tidak rapat lagi menempel ke bibir lubang bbm
solusinya mudah, ambil sendal bekas kemudian potong mengikuti pola karet tutup tankicari yg ketebalannya skitar 3mm agar tutup tanki juga mudah ditutup kemudian
cara ini setidaknya mengurangi rembesan air hujan ke dalam tankisecara estetika, karet sendal terhalang tutup tanki, sehingga tidak menganggu tampilan kendaraan kesayangan rekan²
solusi lainnya juga pernah dilontarkan, adalah menutup bagian atas tanki menggunakan plastik jas hujan.. jiakakkaa
selamat mencoba yak
Nambahin Pengalaman nguras aer di tangki dr pengalaman sendiri+org bengkel:
1. Keluarakan bensin melalui berbagai lubang di tangki.2. Setelah tersisa dikit bensinnya, buka jarum pelampung+senter untuk melihat apa ada aer atau tidak seperti diatas.2. ambil & masukin kaen yg menyerap air. masukin aja secukupnya. jg terlalu byk, tar ga bisa diambil/keluarain lagi.3. keluarakan kain yg telah menyerap byk aer/sisa bensin pake kawat kecil yg ujungnya diberi/dibentuk pengait.4. Peres ampe abis.5. Ulangi ampe kering+keringkan dgn berangin2 sampe bosen
slamat nyobs...
menurutku juga ada baiknya nguras tankinya pake bensin aja lagi.awalnya aku berniat pake sabun, kemudian aku batalin.2 hari yang lalu aku juga baru nguras tanki, alhamdulillah gak ada aer di dalmnya.yang ada hanya butiran debu.ada sedikit pengalaman nih, nyedot sisa minyak di tanki pake mulut.ternyata rasa Pertamax, rada pedas-pedar gitu ya di lidah...ada juga yang keminum sedikit...hehehe
Ane punya problem nih ama air dalam tangki.Tiap tigi ane keujanan, pasti tutup tangki ane bagian dlm jadi berembun.Trus jg pernah parkir dirmh temen, parkir diluar ga ada atapnya, bsk paginya tutup tangki ane buka dan bagian dlmnya berembun lagi.Gaman caranya biar ga berembun ya?Masa hrs kuras sebulan skali sih?Langkah yg bisa ane lakuin skrg sih, isi penuh tuh tangki.Ato bisa ditambahin busa ditutupnya ya? Mgkn udah ga rapet lg tuh karetnya.
karena gw males kuras tangki, trus mo epoxy juga ribet deh kynya...
biar tangki bersih dari air, posisi kran bensin gw posisikan di "Reserve" trus.. biar air di tangki ikut masuk ke karburator & dibakar skalian.... (ky motor bebek), tapi ya... mesti liat2 fuel meter trus,coz gak ada bensin cadangan.
apa posisi rest menjamin air bisa keluar smua...ane pernah kuras tangki, kemudian posisi keran ke rest... ada sejumlah bensin+air yang ga bisa keluar...ane buka pelampung bensin udah, buka tutup tangki juga udah...ane buka lagi keran bensinnya... tnyata bensin+air ndak kluar juga...(apalagi klo hanya posisi rest, wong baut keran dibuka aja ada bensin yg ga bisa kluar, tertahan di dalam tengki)solusinya ane balikin ntu tangki trus di sedot pake suntikan bekas tinta printer via lobang pelampung bensin....
FYI...di bagian dalam tangki bensin, tepatnya di atas bagian keran...itu terdapat semacam pelat yg bentuknya seperti perahu...katanya orang honda, itu fungsinya membuat air terperangkap dan tidak jatuh ke karbu...terperangkap sih boleh2 aja, tapi mengeluarkannya bagaimana?yah solusinya memang kuras tangki secara berkala...
asal tau ajah...seandainya pernah bongkar tangki tiger...di bagian atas keran tangki tidak sejajar dengan plat tangki itu sendiri...jadi tanpa pelat "penangkap air" pun...air yg masuk ke tangki...tidak akan pernah 100% keluar lewat lubang tangki...
katanya yang ngerancang sepeda motor itu profesor betitel...tapi tetap aja konstruksi tangki dan keran tiger gak pernah bener...
saya pernah pengalaman, info dari temen, katanya biar air dalam tangki tidak mengendap di bawah sebaiknya kran bensin diposisikan pada posisi res.apabila awalnya kran bensin pada posisi on, maka tangki di kuras dulu agar airnya keluar semua, baru kran dipindah pada posisi res..dengan cara tersebut maka air yang masuk dalam tangki akan langsung keluar dan masuk karbulator, infonya karena jumlah airnya yang nggak banyak tidak akan bermasalah di karbulator...
Setelah saya terapkan, tangki dikuras (pada pengurasan ini di dalam tangki saya ada +1/2 liter lumpur) dan kran dipindah pada posisi res, hanya selisih 4 hari motor brebet, lebih sialnya mati di jalan... akhirnya bongkar karbu, ternyata di dalamnya banyak air dan banyak kerak putih, setelah itu sekalian saya kuras tangki lagi, ternyata di dalam tangki masih ada lumpur yang lumayan banyak...
kesimpulan saya :- pindah kran pada posisi res itu malah bikin air masuk karbu, meskipun jumlahnya sedikit motor tetep brebet..- karena yang ada di dalam tangki lumpur (bukan cuma air),kayaknya kemungkinan masuknya pas pengisian bensin, so bagaimana neh kualitas pom bensin pertamina..???
kebetulan ketauannya waktu bongsor ada di workshop kantor istri di pulo gadungkrn taunya baru sore, malam itu juga, tangki dikosongkan
hati2 nyimpen bensin, kalo di tempat umum, lebih baik kasih tulisan kecil, biar orang tau ada bensindi sekitar mereka
back to the case
bersihin semuanya, sebersih-bersihnyabesoknya, hari rabu pagi, baru bongkar tangkidicoba dibersihkan dulu semua karat2nyaternyata..bener2 sudah banyak karat yg memakan tangkiwalhasil, di beberapa bagian, diteken dikit..jebolteken lagi..jebol lagisengaja.. biar sekalian yg tipis2 ketauanwalhasil.. yg lubang2 jadi banyak.. dan di beberapa tempatdibersihin dng amplas, disemprot2 pake angin bertekanan dari kompresorsampe bener2 kebongkar semua karat2nya
lalu seluruh tangki digelontor dng airberkali2 sampe bersih ampun..ternyata kotor sekali tuh tangki ..sampe perlu beberapa kali..baru bener2 bersihdan sprt sudah ditebak.. ada air yg sudah kotor juga dng karatsampe lebih mirip lumpursetelah yakin bersih, tangki dikeringkan lagi.. luar dalamdng bantuan angin dari kompresor
proses penutupan lubangsebenernya..gak bisa disebut lubang lagikrn permukaan yg bolong cukup luas dan scatteredtadinya mo dilas, tapi teknisi2 di workshop itu pun gak rekomenwalopun mereka cukup biasa ngelas utk flame tube pesawatdan tau gimana caranya biar ngelas tangki bahan bakar yg amanmereka bilang, kuatir soal pelat tangki yg tipis
akhirnya rekomendasinya menggunakan epoxy (a.k.a plastic steel)tapi krn sekali lagi.. lubang2nya terlalu besarada yg usul, ditutup dulu dng resin dan fibre glassalhamdulillah, semua bahan tersedia
jadi yg dilakukan pertama adalah, menutup daerah2 yg berlubang besardng fibre glass woven dan resin, tangki bongsor jadi ada composite material nyah
butuh waktu sektiar 6 jam sampe bener2 keringkrn campuran hardenernya dipilih tidak terlalu banyak, takut getas, dan kurang nempel
sore hari rabu itu, "pelat komposit" nya sudah tertempel rapi dan baik di bagian tangki yg bocorbaru akhirnya ditutupi lagi seluruhnya dng epoxy/plastic steelpermukaan yg ditutup material ini sengaja lebih lebar dari yg ditutup pelat kompositenyaberharap dari kekuatan material kedua ini, semuanya lebih terekat baik
utk bahan yg kedua ini sebenernya cepat keringtapi krn sudah sore baru keesokan harinya.. (hari ini) saya pasang lagi tangki ke bongsorgak ada bocor lagi
hasilnya ...utk amatir yg ngerjain sendiri saya cukup optimis dng kekuatannyadan mudah2an bener..bisa bertahan lama
tips lain :utk seluruh pengerjaannya, siapakan alas yg lembutkrn selama pengerjaan, tangki terpaksa dibalikkalo gak, nanti terbaret2..kemaren itu saya pake busa lembut
pesan lain :sering cek bawah tangki, kalo perlu secara reguler, lepas tangkiutk diamati, krn agak sulit ngeliatnya dalam kondisi terpasangbersihin dalam tangki ..ngegelontor dalam tangkikalo menurut saya..juga perlu dilakukan reguleru'll never know how dirty ur fuel tank is
Bro, mooh.Minggu lalu tangki gw punya juga ngalamin nasib yang sama.Kebetulan dideket rumah di sekitar Alexindo ada yang bisa betulin Tengki...(gitu tulisannya). Tapi bukan dilas atawa di resin fiber...Tapi di solder pake timah layaknya nyervis radiator mobil. Kebetulan gw pernah nyervis radiator di situ jadi tau. Lumayan juga hasilnya dan kayaknya cukup kuat koq..karena yang bolongnya gede ditambahin pake sedikit plat kuningan......__________________
yups.. bentul..emergency ya bawa ke tk tambal radiatorknapa pake kuningan.. supaya reaksi pembakaran hasil las tidak menimbulkan reaksi kimia dgn bbm di bagian dalam tangki, klo bagian luar kan tinggal di bersihinkenapa pake timah.. supaya plat tipis ngga gampang jebol..coba deh las listrik makin rusak atuh tangkinya
EPOXY CEGAH KOROSIHonda Tiger
Bambang Yuwono mengeluh tangki Honda Tiger buatan 2002 miliknya rembes bin bocor. "Banyak temen-temen kasih saran dicoak aja biar gaya, tapi sayang," ujar biker asal kota Purwokerto ini.
Tenang, Mas. Coba deh ikutin saran pemodifikasi dari Laksa Motor Jakarta. Karat timbul dari air akibat proses penguapan di dalam tangki. Beban air lebih berat dibanding bensin. "Air berkumpul di tempat terendah. Kebetulan tangki Tiger memiliki sudut rendah di bagian belakang (gbr.1). Bagian tersebut rawan terserang karat," terang Aming Aliwarga selaku juragan Laksa Motor. Untuk menghindari atau membersihkan karat tersebut Aming memberi tips yang bisa dikerjakan dengan mudah.
Langkah awal lepaskan tangki dari motor, kuras bensin dan keringkan. Jika korosinya sudah parah ada baiknya ditambal terlebih dahulu. Kemudian ikuti proses berikutnya. Siapkan pelor komstir sebanyak mungkin dan 1 liter tiner (gbr.2). Masukkan ke dalam tangki (gbr.3) dan guncang agar pelor bergerak ke seluruh tangki. Lakukan proses ini berulang-ulang, sehingga cairan tiner yang keluar dari tangki bersih dari karat. Kemudian keringkan di bawah terik matahari.
Setelah benar-benar kering, siapkan campuran tiner dengan epoxy (gbr.4). Usahkan campuran ini jangan terlalu kental, ada baiknya encer. Masukkan cairan epoxy ini ke dalam tangki. Goyangkan tangki agar cairan epoxy merata ke seluruh bagian. Diamkan tangki di tempat teduh hingga lapisan epoxy kering. Lakukan ini berulang ulang agar lapisan epoxy di dalam tangki tebal.
Setelah selesai pasang kembali tangki ke posisi semula. Untuk pencegahan, jangan sering membiarkan tangki dalam kondisi kosong. Soalnya bisa mengundang kondensasi dan air. C-PI
gw dulu pernah ngalamin juga kaya bro mooh....tapi tengkinya gw bawa ke tukan las tengki mobil...proses pembersihan gak beda jauh sama kyk bro mooh...cuman kalo gw disemprot pake alat steam baru pake kompresor...lalu diketokin tuh tengki ampe kliatan yg kropos...dibagian kran bengsin harus diganti platnya karenakebocoran sudah berbentuk sobekan sepanjang 15cm.....lalu plat diganti dan dilas dngn las karbit...lalu kran dilas dengan sistim las kuningan...kmdian didempul dan dicat ulang...
hal itu terjadi 2 tahun yg lalu....saat ini tengki sempet bocor kecil...lalu krn darurat..gw beli lem alteco...tengki dikosongin...ditetesin lem alteco..lalu dikasi abu rokok...n dikasi lem alteco lagi....didiamkan 1/2 jam dan tengki pun nggak bocor lagi...cara ini lebih awet dari pada dikasi sabun mandi....sekarang lagi pesen tengki warna ijo metalik di JHM,mesti inden sampe kapan yach????
Dear Brothers,...sudah lama saya ga berkunjung...eh sekalinya berkunjung saya langsung curhat kaya gini.....Brothers,...saya mau tanya...apakah daya tahan/kekuatan tangli new tiger itu hanya sampai 1,5 tahun aja? karna beberapa hari lalu tangki tiger saya tiba2 bocor karna saya nge-rem mendadak.....awalnya saya pikir itu air bekas cucian atau hujan...tapi ga tau nya itu bensin....dan ngocornya banyak banget...saya pikir leher kran bensin yang dari tangki mungkin patah, ternyata pas saya check setelah saya keringin dan lap dengan kuas ternyata tangki saya keropos dibanyak tempat terutama disisi kran bensin dan sisi kiri tangki bolong2 kecil memanjang seperti lobang2 kropos,...alhamdulillah selama ini saya ga pernah jatuh ataupun tangki saya dihantam sesuatu...tapi kalau cuma begitu aja tangki saya udah kropos apalagi saya sampai jatuh? mungki hancur lebur tangki saya bro....saat ini motor saya masih dalam cicilan,...apa saya bisa klaim ke honda? atau sudah selesai begitu aja?mohon informasi brothers...
Regards,..Apellica - Black Tiger - B 6936 NNK
Solusi, Air Dalam Tanki
--------------------------------------------------------------------------------
Seringkali motor knocking atau ngelitik, selain settingan yg belum pas, penyebab secara umum adalah uap bbm yg tidak lancar menuju ruang bakar.Penyebabnya air dan kotoran di dalam tanki, turun ke karburator
Solusinya jelas, kuras karbu dan tangki. Tapi buat sebagian orang, menguras tanki cukup memakan waktu yg tidak sebentar, karena tanki dibilas dengan air dan bensin kemudian dikeringkan
Tips ini diperuntukkan untuk rekan² yg tankinya sudah dikuras minimal 6 bulan kebelakang, sebab apabila tanki sudah 1 tahun tidak dikuras, dipastikan akan ada endapan kerak di dinding dalam tanki.Kerak tersebut agak sulit dibersihkan, bahkan hingga diperlukan bantuan kawat untuk mengorek.
Iseng-iseng abis pulang ngantor dan cuci motor, rekan² bermodalkan selang aquarium dan tabung suntikan bisa menguras air di dalam tanki
1. Lepas tanki dari motor, siapkan kain lap untuk dijadikan alas tanki di lantai, balikkan tanki dan tidurkan2. Lepas baut keran dan tutup pelampung3. Lepas 4 baut 10 pelampung4. Tarik pelampung keluar5. Hati-hati agar kawat pelampung tidak tersangkut dan bengkok6. Masukkan selang aquarium ke dalam lubang pelampung
1. Siapkan senter, cek dasar punggung tanki dari endapan air yg berwarna kecoklatan2. Isap menggunakan suntikan atau mulut, tarik keluar kotoran dari dasar punggung tanki3. Kotoran dan air dapat dibedakan di dasar tanki akibat bbm yg bening4. Masukkan kembali pelampung, dan kencangkan bautnya sekuat jemari memutar kunci T, jangan paksa, dapat mengakibatkan baut dudukan pelampung patah
1. Buka kran tanki, buang bbm di bak keran, biasanya kotor kecoklatan2. Pastikan tidak ada endapan cokelat di dasar bak keran, apabila ada.. ada air di dasar tanki3. Bersihkan bak keran dengan lap4. Angkat juga saringan keran dengan mencongkel lembut dulu seal o ring-nya5. Pasang kembali, hati² seal O ring hilang terjatuh
Kencangkan secukupnya, jangan terlalu dipaksa, seal O ring yg membantu bensin tidak merembes
Mencegah air masuk ke dalam tanki
--------------------------------------------------------------------------------
setelah tanki di kembalikan ke posisi telungkup, cek dari tutup tankibiasanya ada rembesan bbm di sekeliling tutup tanki
logikanya, dipastikan apabila hujan, air akan masuk melalui celat di tutup tankicelah ini diakibatkan seal tutup tanki sudah aus, sehingga tidak rapat lagi menempel ke bibir lubang bbm
solusinya mudah, ambil sendal bekas kemudian potong mengikuti pola karet tutup tankicari yg ketebalannya skitar 3mm agar tutup tanki juga mudah ditutup kemudian
cara ini setidaknya mengurangi rembesan air hujan ke dalam tankisecara estetika, karet sendal terhalang tutup tanki, sehingga tidak menganggu tampilan kendaraan kesayangan rekan²
solusi lainnya juga pernah dilontarkan, adalah menutup bagian atas tanki menggunakan plastik jas hujan.. jiakakkaa
selamat mencoba yak
Nambahin Pengalaman nguras aer di tangki dr pengalaman sendiri+org bengkel:
1. Keluarakan bensin melalui berbagai lubang di tangki.2. Setelah tersisa dikit bensinnya, buka jarum pelampung+senter untuk melihat apa ada aer atau tidak seperti diatas.2. ambil & masukin kaen yg menyerap air. masukin aja secukupnya. jg terlalu byk, tar ga bisa diambil/keluarain lagi.3. keluarakan kain yg telah menyerap byk aer/sisa bensin pake kawat kecil yg ujungnya diberi/dibentuk pengait.4. Peres ampe abis.5. Ulangi ampe kering+keringkan dgn berangin2 sampe bosen
slamat nyobs...
menurutku juga ada baiknya nguras tankinya pake bensin aja lagi.awalnya aku berniat pake sabun, kemudian aku batalin.2 hari yang lalu aku juga baru nguras tanki, alhamdulillah gak ada aer di dalmnya.yang ada hanya butiran debu.ada sedikit pengalaman nih, nyedot sisa minyak di tanki pake mulut.ternyata rasa Pertamax, rada pedas-pedar gitu ya di lidah...ada juga yang keminum sedikit...hehehe
Ane punya problem nih ama air dalam tangki.Tiap tigi ane keujanan, pasti tutup tangki ane bagian dlm jadi berembun.Trus jg pernah parkir dirmh temen, parkir diluar ga ada atapnya, bsk paginya tutup tangki ane buka dan bagian dlmnya berembun lagi.Gaman caranya biar ga berembun ya?Masa hrs kuras sebulan skali sih?Langkah yg bisa ane lakuin skrg sih, isi penuh tuh tangki.Ato bisa ditambahin busa ditutupnya ya? Mgkn udah ga rapet lg tuh karetnya.
karena gw males kuras tangki, trus mo epoxy juga ribet deh kynya...
biar tangki bersih dari air, posisi kran bensin gw posisikan di "Reserve" trus.. biar air di tangki ikut masuk ke karburator & dibakar skalian.... (ky motor bebek), tapi ya... mesti liat2 fuel meter trus,coz gak ada bensin cadangan.
apa posisi rest menjamin air bisa keluar smua...ane pernah kuras tangki, kemudian posisi keran ke rest... ada sejumlah bensin+air yang ga bisa keluar...ane buka pelampung bensin udah, buka tutup tangki juga udah...ane buka lagi keran bensinnya... tnyata bensin+air ndak kluar juga...(apalagi klo hanya posisi rest, wong baut keran dibuka aja ada bensin yg ga bisa kluar, tertahan di dalam tengki)solusinya ane balikin ntu tangki trus di sedot pake suntikan bekas tinta printer via lobang pelampung bensin....
FYI...di bagian dalam tangki bensin, tepatnya di atas bagian keran...itu terdapat semacam pelat yg bentuknya seperti perahu...katanya orang honda, itu fungsinya membuat air terperangkap dan tidak jatuh ke karbu...terperangkap sih boleh2 aja, tapi mengeluarkannya bagaimana?yah solusinya memang kuras tangki secara berkala...
asal tau ajah...seandainya pernah bongkar tangki tiger...di bagian atas keran tangki tidak sejajar dengan plat tangki itu sendiri...jadi tanpa pelat "penangkap air" pun...air yg masuk ke tangki...tidak akan pernah 100% keluar lewat lubang tangki...
katanya yang ngerancang sepeda motor itu profesor betitel...tapi tetap aja konstruksi tangki dan keran tiger gak pernah bener...
saya pernah pengalaman, info dari temen, katanya biar air dalam tangki tidak mengendap di bawah sebaiknya kran bensin diposisikan pada posisi res.apabila awalnya kran bensin pada posisi on, maka tangki di kuras dulu agar airnya keluar semua, baru kran dipindah pada posisi res..dengan cara tersebut maka air yang masuk dalam tangki akan langsung keluar dan masuk karbulator, infonya karena jumlah airnya yang nggak banyak tidak akan bermasalah di karbulator...
Setelah saya terapkan, tangki dikuras (pada pengurasan ini di dalam tangki saya ada +1/2 liter lumpur) dan kran dipindah pada posisi res, hanya selisih 4 hari motor brebet, lebih sialnya mati di jalan... akhirnya bongkar karbu, ternyata di dalamnya banyak air dan banyak kerak putih, setelah itu sekalian saya kuras tangki lagi, ternyata di dalam tangki masih ada lumpur yang lumayan banyak...
kesimpulan saya :- pindah kran pada posisi res itu malah bikin air masuk karbu, meskipun jumlahnya sedikit motor tetep brebet..- karena yang ada di dalam tangki lumpur (bukan cuma air),kayaknya kemungkinan masuknya pas pengisian bensin, so bagaimana neh kualitas pom bensin pertamina..???
Cairan pembersih motor
* MP80 - cairan utk ngelancarin kabel gas, kopling, cuk, dll. fungsinya sama seperti WD-40, caranya di semprot pake suntikan ke dalam kabel.
Cairan pembersih ruang bakar
* DCS atau Carb Jet - utk bersihin ruang bakar dari kerak dan kotoran (alternatif selain service besar), caranya : Buka busi dan semprot cairan kedlm lubang busi secukupnya diamkan selama 10-15 menit setelah itu tutup lubang busi dgn kain lalu motor si selah2 ampe kain terlihat sdh bersih lalu busi dipasang kembali lalu hidupin motor dan diamin ampe semua kotoran dan asap putih keluar dari knalpot.
* Redex atau STP petrol treatment cairan utk bersihin tangki dan seluruh saluran bensin ke karburator. juga dapat membersihkan karat dan menambah tenaga mesin.
* Redex atau STP petrol treatment cairan utk bersihin tangki dan seluruh saluran bensin ke karburator. juga dapat membersihkan karat dan menambah tenaga mesin.
Solusi tiger mati mendadak,susah nyala
cabut busi...diliat apakah api nya ada tidak, kalo ada...masukin oli secukupnya ke dlm lubang busi lalu ditutup kain dan si selah2 ampe sekiranya bersih lalu pasang busi dan coba dihidupin. Masalah ini dikarenakan ada kotoran yang mengganjel klep atau lainnya didalam ruang bakar.
Kelistrikan mati semua
Gw lagi Jalan enak2 pas ngelewatin zebra cross tiba kelistrikan tigi gw mati semua (sen,rem,rpm,bensin,klakson,netral,pokoknya mati semua) tapi mesin tetep hidup akhirnya gw terusin perjalanan ke tempat kerja...setelah tiba gw coba liat2 tapi ngga ngerti harus ngapain...telp bro Ronnie...Unang...Yon'q...pada bingung...akhirnya dgn step by step via telp dgn bro Ronnie mulai deh ngecek seputar kabel keluaran spoll yg berada di blok kiri samping box saringan udara dan ternyata kondisi kabelnya baik2 aja...lanjut ke sekring juga baik2 aja...akhirnya dgn saran dr bro Ronnie utk telp ke montir pribadinya...disarankan utk mengecek keluaran kabel dr spoll tersebut dgn cara mengadukan 2 kabel berwarna kuning jika ada percikan api berarti spoll baik2 aja mesin keadaan nyala,di tes bagus...lanjut ke kiprok dgn cara yg sama yaitu adukan ke 2 kabel kuning jika ada percikan api artinya bagus saluran dari spoll ke kiprok mesin keadaan nyala,tes bagus jg...lalu cek keluaran kiprok pada kabel yg berwarna merah yg berfungsi utk menyuplai aki dgn menggunakan tespen,bagus juga...berarti spoll dan kiprok masih ok...tapi kelistrikan motor masih ngadat alias mati...terakhir disuruh ma montir utk lepas sekring dan nyalain mesin dan nyalakan lampu malem harusnya nyala ibarat motor hidup tanpa aki jadi jika di geber2 lampu akan semakin terang nyalanya,tapi ngga nyala juga...akhirnya saran montir ada kabel ug ngga bener harus diurut satu persatu...wuih cape banget dah ngerjain sendiri tuh motor...akhirnya setelah mengurut2 kabel sendiri dari blakang ampe depan akhirnya ketemu juga masalahnya...ternyata KABEL YG BERADA DIBAWAH KUNCI KONTAK ADA YG PUTUS-COPOT...akhirnya lepas tuh kunci kontak lalu disolder pake solderan timah lagi semuanya biar ok...pasang lagi motor tokcer dan listrik juga ok semuanya...wuih cape nya akhirnya gw bisa pulang naik tuh tigi gw...
Senin, 03 November 2008
Toilet Training Your Dog
The most essential training that every dog owner has to carry out for his dog is his toilet training. It is also one of the most essential aspects in your dog's life. If you do not train him in this regard, you should be ready to clean every nook and corner of your house where he might pee or pass stool. You cannot blame your dog for not using the proper place if you have not trained him. Apart from this, you would not like your expensive furniture or linens with strains of urine. It is easy to toilet train your dog than to continue cleaning his wastes.
To begin with, you need to identify when your dog feels the need to use the toilet. You must remember that puppies do not have much power over their bladders and bowels so you must take them to the toilet. It is advisable that you take your puppy to the toilet after eating, drinking, after waking, playing or exercising. It is also recommended that you take him for toilet before putting him to bed. You should also feed your dog on fixed timings. This schedule will also help you to know and establish his potty timings
You can study your dog's body language to know when he feels the need to use the toilet. If you find him sniffing, circling round or holding the tail high, you can guess that he needs to use the toilet.
To train your pet properly, you musty know that it is a time taking process and cannot be done in two to three days. In the beginning, you may have to face certain unpleasant accidents when your dog will pee here and there. If you hit or shout at him, it will not really help. Being a dog trainer, you need to have patience. You require consistency and determination to train your pet.
In case if he fails to use toilet in spite of all your efforts, you must take him to he vet as he might be suffering from some illness.
How To Have Your Dog Or Puppy Obey Your Every Command With The Easiest, Step-By-Step Dog Training System Available? Click here to Start Seeing Results The Very First Day!
Article Source: http://EzineArticles.com/?expert=Lara_Lee
Diet Plan For Your Dog
Once you get yourself a dog, your immediate concern is as what to feed him. Some dog owners are confused if dry food is better than canned or is it best to give him homemade food. The diet plan of your dog actually depends upon various factors.
To begin with, in case your dog is overweight, you must know what quantity is right for him. Serving suggested on dog food cans may not be appropriate for your dog. Food requirement of your dog varies based on their breed, diet and weight. If you feel your dog is gaining weight, you should reduce food from his usual diet. You should also weigh your dog as to know his exact weight. Depending upon his heaviness, you can make changes in his food. Also, remember that no matter which breed you may have, all dogs need regular exercise to remain healthy.
Another big question concerning dog foods is that which food is better for him: dry or canned food. The choice often depends on your dog. Dry food sometimes triggers problems pertaining to stomach. Canned food has few preservatives and a lot of water; it could be a better choice if your dog has a sensitive stomach. For senior dogs as well, canned food is a better option as it is easy to eat.
Some dog owners prefer to give homemade food to their dogs. It is a good choice but homemade food is costly as well as time consuming. Mostly, homemade dog food includes fresh meats, grains and vegetables.
It is recommended to have a word with your vet regarding the diet plan of your dog. He will advise you the right diet plan for you pet keeping in view his age, weight, health condition and his breed.
You need to observe your pet for any changes once you bring some change in his diet. Your dog is like your family member and needs as much care and attention as any other person in your family. Healthy and proper food is essential for his health and you should not show carelessness about it. You can only enjoy his company if he remains healthy.
How To Have Your Dog Or Puppy Obey Your Every Command With The Easiest, Step-By-Step Dog Training System Available? Click here to Start Seeing Results The Very First Day!
Article Source: http://EzineArticles.com/?expert=Lara_Lee
Stop Your Barking Dog
Perhaps nothing is more annoying than a dog that barks incessantly, sometimes for no apparent reason. Stopping problem barking can be a challenge but if you take the right approach it can be done and your relationship with your dog will be strengthened in the process. Many people seem to believe that the only good dog is a quiet dog. They only really want their dog to bark if there is an intruder climbing in the window or the house is on fire. The truth is that barking is one of a dog's primary ways of communicating. A healthy, happy dog will sometimes bark. It is up to us to figure out what they are saying and to set limits on their "communication".
So what might they be saying? There are a lot of possible reasons for barking. Some breeds were bred to bark. Guard dogs like German Shepherds and Rottweilers, for instance. Hunting dogs like Beagles and Bloodhounds were bred to "bay" when they are following a sent. Other breeds like Chihuahuas seem to bark and put on a big show to compensate for their small size.
Aside from the breed specific idiosyncrasies, there are other reasons that any dog might bark. Sometimes they are anxious because they sense something is wrong or they see someone or something near their "territory". If your dog is barking for any of these reasons, it's not really realistic for you to try to stop them altogether: after all, he's a dog, and it's the nature of dogs to bark at certain times and in certain situations. .It may also be that they are bored, lonely, hungry or craving attention.
But, of course, sometimes barking is unwarranted or excessive. Some dogs use their voices as a way of manipulating their owners! For example, suppose you are lying on the couch reading the paper. Your dog wakes up from her nap and decides its play time. She picks up her toy, comes over, and drops it in your face. You ignore her and try to keep reading. After a few seconds she nudges your hand with her wet nose and barks once, loudly. You continue reading so she barks again, louder and, when you still don't respond she barks repeatedly and won't stop. Finally you give up trying to relax, put down your newspaper and take her outside to play fetch. It is important that you spend quality time playing with your dog and giving her attention, but it should be on your terms. Dog ownership involves mutual respect between you and the dog, but it is not about equality. It is about you being the boss and the dog being the pet. Dogs are the happiest and the best behaved when they know that you are in charge. For a dog to be calm and well adjusted they need to respect your leadership. In the above scenario the dog was not respecting you. She wasn't asking you to play; she was harassing you into doing what she wanted. And your giving into her just reinforces that behavior! You taught her that if she barks long enough she'll get what she wants. So, how do you stop this manipulation? Simply ignore her. Easier said than done, right? I don't simply mean passively ignoring them, where you just pay no attention and go on with what you are doing.
You must communicate to her with your demeanor and body language that her behavior is undesirable. When she starts yapping, literally turn your back on her. Get up, turn away from her and avert your eyes. Don't look at her or even speak to her. Initially this will confuse her because this tactic always worked so well in the past. She'll probably start barking louder! The important thing here is consistency. Don't give in after 15 minutes and give her what she wants. That will just teach her that she needs to be really persistent. "O.K., it takes 15 minutes of continual barking to get my way. That's alright, I'm a dog, I've got nothing better to do". If you stand your ground she will in time figure out that barking is not the way to get you to do what she wants.
But what about other situations where it isn't a matter of the dog bullying you to get their way? If you want to communicate to them that you want them to stop and be quiet, the most effective thing you can do is to use your hands. No, I'm not saying to hit your dog! But I'm suggesting a perfectly humane and pain-free method of telling them that what you require right now is peace and quiet. When he's barking, give him a couple of seconds to get it out of his system (it's kinder, and a lot more effective, to give him a brief opportunity to express himself before asking him to be quiet). If, after a few seconds he doesn't calm down on his own, reach over and gently but firmly clasp his muzzle in your hand. He will try to pull away or shake you off, so you can grab his collar with your other hand to give you more control. This method works for two reasons. First, it effectively stops the barking and secondly, it establishes your authority. You are showing him through direct physical action that you're a kind, but firm leader who won't put up with his unacceptable behavior. Continue to hold onto his muzzle and collar until he has stopped trying to break free: only when he calms down and stops wriggling does it mean that he has accepted your authority. When he's still, hold on for one or two more seconds, then let go and praise him
There are also some important things you can to do to reduce your dog's need to bark in the first place. The number-one reason for unnecessary barking (barking that is repetitive and is directed at nothing) is nervous, energy. That is usually caused by not getting enough exercise. Most dogs function best with about one and a half hours of exercise every day, which, admittedly, can be a major time commitment for you. It varies of course from dog to dog, depending on, among other things, breed, age, and health. You might think that your dog is getting as plenty of exercise, or at least as much as you can afford to give them. But if his barking is coupled with an agitated demeanor (fidgeting, acting aggressively, restlessness, destructive behavior) then he almost certainly requires more. The solution to this problem is simple if not always convenient: you have to exercise your dog more. Try getting up a half-hour earlier in the morning. It will make a big difference. If this just isn't possible, consider hiring someone to walk him in the mornings and/or evenings. If that also is impossible, then you may have to resign yourself to having a frustrated, agitated and noisy dog. The second most common cause of excessive barking is loneliness. Dogs are social animals and need lots of attention, interaction, and communication if they are to be calm and happy. If your dog is spending a lot of time barking at what appears to be nothing, he is probably bored and lonely and the best remedy is a healthy dose of affection and attention.
If you would like more information on unwanted behaviors being exhibited by your dog you'll probably be interested in taking a look at SitStayFetch. It's a complete, A-Z manual for responsible dog owners, and deals with recognizing, preventing, and dealing with just about every problem dog behavior. You can go here to learn more and sign up for a free 6 Day online Mini-course in dog behavior training: http://www.SuperlativeProducts.biz/BarkingDog.htm
Article Source: http://EzineArticles.com/?expert=Brett_McGill
How to House Train a Dog - Essential Tools For Preparing Your Home
Those who need information on how to house train a dog should start by first preparing their house for the process. The dog will likely be using the bathroom all around the house and it needs to learn that it absolutely cannot do that any longer. The owner also needs to stock their house with some basic tools including newspaper, a crate and a spray bottle of water.
The first step is to create a comfortable environment for the dog inside the crate. Line the crate with newspaper, but also place a few toys or a pillow inside the crate. The dog needs to learn that it can only use the bathroom in set rooms of the house. This method works on everything from new puppies to older stray dogs.
Place the dog inside the crate during the day or when the other members of the house are gone. The dog may use the bathroom inside the crate, but that's to be expected and is the reason for the newspaper. The next step in this way to house train a dog is to show it that the best place to use the bathroom is outside. Put the dog on a leash and take it outside. As soon as the dog uses the bathroom, reward it with a treat as well as high praise.
The owner also needs to learn that using the bathroom inside won't be tolerated and that's the purpose of the spray bottle of water. Whenever the dog hikes its leg or begins to use the bathroom, give it a long spray from the bottle as well as a loud noise or exclamation. This shows your pet that it cannot use the bathroom in these areas. Some owners have also found it helpful to use a spray that mimics the scent of another animal. This works to house train a dog by showing it that another animal already marked that territory.
This method to house train a dog is the best way. The owner can slowly reduce the amount of newspaper inside the crate and move it to another area of the house. This shows the animal that the only place it can use the bathroom is on the paper or outside and not inside the house. It may take some time, but it will work.
Read more information about House Training Dogs and puppy obedience training classes at => http://www.trainingdogschool.com
Article Source: http://EzineArticles.com/?expert=Dean_Forster
Dog Training to Stop Barking Behavior in Its Tracks
Looking for information on how to use dog training to stop a dog from barking? If so, then the answer is fairly simple. There are two ways to go about doing this and both ways work to stop any dog from new Beagles to older dogs. The easiest way is to take the do it yourself approach, but others have found success with using professional dog training to halt that barking behavior in its tracks.
The first step in this dog training method to stop dogs from barking is to punish the bad behavior. The pet will likely bark at all hours of the day and night, but in some cases it may only react at certain times. The first step is to realize why the animal is behaving in this way. Pay attention when it starts making noise and see if there is any reason for the behavior. Some pet owners have learned that their animal is reacting to and outside stimulus like the sound of a clock chiming, a voice on the television or some high pitched frequency. Eliminating these noises can work as a method of dog training to prohibit the barking.
The next way of dog training to stop barking is to show the dog that the noises aren't acceptable and will not be tolerated. This can be done by using a spray bottle of water or a loud voice. Some owners will also use a shock collar, but most experts don't recommend this. There is a belief that the shock gives off a high pitched noise that actually makes the dog bark even louder. Others believe that the shock collar will only confuse the animal because it can't understand why it's being punished.
Typically a loud noise or voice is best for dog training to prevent barking. Animals react to a scolding tone because it's accustomed to hearing only friendly voices from its owner. Telling it no, the clicking of a tongue or a loud clap can cause it to stop immediately. The bottle of water works in much the same way for dog training in relation to barking. A quick burst of water can confuse the dog and disorient it enough to focus its mind on something else instead of making noise.
There are many different methods of dog training to prevent barking, but the methods here typically work best. Owners should try several different options to see which works best for their situation and their pet.
Find out more about Dog Obedience Training and puppy training classes for your pet at => http://www.trainingdogschool.com
Article Source: http://EzineArticles.com/?expert=Dean_Forster
Dog Obedience Schools - Teaching Dogs the Right Way to Behave
Dog obedience schools are located in cities all around the world. The focus of these schools is to teach animals how they need to behave in everyday situations and also teach them basic tricks and commands. They can be very helpful to those owners that can't control their pet or the situation on their own. Dog obedience schools teach the dogs the right way to behave and how to act even when no command is given.
Schools start by first focusing on any negative, bad or dangerous behavior the dog may exhibit. The dog who bites or snaps at its owner, refuses to use the bathroom outside or even snapping at other animals are all examples of behavior that needs to be addressed. Only once that behavior is addressed can the schools focus on the other things.
Most schools believe in using positive reinforcement to teach simple tricks and commands. Take for example the dog that needs to learn how to stay. Instead of telling the dog to stay and expecting it to follow that command, the trainer starts out slowly. The trainer tells the animal to stay and holds up one hand. Every time the dog moves, he or she holds up another hand and repeats the command. When the dog stops moving, it gets a treat. Slowly the dog learns that when it follows that command, it will get a treat as a reward. Schools frequently use this method for teaching other tricks and commands including roll over, beg and sit.
Those who get easily frustrated or don't have the time to work one on one with their pet should look into dog obedience schools. Often times individuals simply can't teach their dog basic commands because they don't have the time necessary to do so. It isn't something that can be taught in one night or even one weekend of work, but rather several sessions over a period of time. Most trainers have experience in the field and know how to work with pets, which isn't something that most untrained people have or know.
Dog obedience schools can be found in a number of places including the phone book and through many chain pet stores. Those looking for one of these schools should call ahead of time and schedule an appointment since most are first come, first served.
Read more information about Dog Grooming School and effective dog obedience training at => http://www.trainingdogschool.com
Article Source: http://EzineArticles.com/?expert=Dean_Forster
Five Common Causes of Dog Kidney Failure
Dog kidney failure is a very serious condition, as it can easily become life-threatening. There are a wide variety of causes for this condition. Some of these include trauma, bacteria, toxins, and blockages. This article will discuss some of the common causes of kidney failure in dogs.
Bacteria
It is relatively common for dogs to suffer from urinary tract infections. These infections are caused by bacteria that invade the urethra and travel up into the bladder. If this infection isn't treated, the bacteria make their way into the kidneys. Any damage caused to the kidneys is irreversible and may cause loss of function.
Trauma
Dog kidney failure can also occur as the result of trauma. This can happen if your dog is kicked hard enough or hit by a car. Trauma to kidney tissues may also happen due to fungal infections that cause permanent damage. Two of the most common fungal infections that lead to kidney damage include canine valley fever and blastomycosis.
Obstructions
Urinary or bladder obstructions can also damage your dog's kidneys. These obstructions are caused by kidney or bladder stones. These stones are prone to contamination with bacteria which increases the risk of infection. If the obstruction blocks the flow or urine, the condition can become life-threatening in a matter of days.
Toxins
One of the more serious causes of dog kidney failure is ingestion of toxins. Antifreeze is readily licked up by dogs because of its sweet taste. Unfortunately, it has a devastating effect on the kidneys. Rat poison, heavy metals, turpentine, and certain plants can also cause damage when ingested.
Medications
Unfortunately, there are certain medications that are harmful to your dog's kidneys. These medications are taken to combat various diseases, but can have harmful side effects. Common culprits include antifungal drugs, antibiotics, immunosuppressive drugs, and medications to treat cancer.
These are some of the most common causes of kidney failure in dogs. As you just learned, there are a wide variety of canine illnesses that can affect your dog. So, stop by dog-illnesses.com today to learn about some of these conditions such as canine anemia.
Article Source: http://EzineArticles.com/?expert=D_Swain
An Owner's Guide to Liver Disease in Dogs
The liver is vitally important. It is involved in virtually every biochemical process in your dog's body. Therefore, liver disease in dogs is a serious medical condition. So, what exactly causes it?
Causes
There are many different causes of canine liver disease. A severe blunt to the front of the abdomen can cause trauma to the kidney. This is a common problem when dogs get hit by cars. Another cause is an infection from viruses, fungi, and bacteria. Heartworms can also lead to disease if they grow severe enough to block the flow of blood to the liver. So, what exactly should you be on the lookout for?
Symptoms
As mentioned earlier, the liver is involved in about every biochemical process. Damage to the liver can cause problems to any other part of the body. Therefore, this disease leads to unpredictable signs. Fortunately, the liver has a lot of reserve capacity, so it can function with up to 80 percent damage. However, this also means that your dog won't start showing symptoms until the disease is well-advanced.
Your dog will likely experience recurrent abdominal pain. He will also be prone to gastrointestinal problems leading to diarrhea, constipation, vomiting, and loss of appetite. Since the liver will stop processing bile properly, your dog's feces will be gray instead of brown. Other dogs also suffer from weight loss, increased drinking and urination, and jaundice.
Diagnosis
Diagnosis of canine liver disease involves a urinalysis, complete blood count, and chemistry screen. The veterinarian will also take an x-ray of your dog's abdomen. This will show any change in liver size, as well as abnormalities in circulation and mineralization. An ultrasound is also useful in checking for this disease. The most definitive method of diagnosis is to take a biopsy of the liver. This involves removing a piece of the organ surgically or with a biopsy needle. The liver is capable of regeneration, so any removed piece won't cause any problems.
Treatment
Treatment of liver disease in dogs depends on the level of damage and the underlying cause. Toxic substances that can cause damage to the organ have to be removed. It is also important to place your dog on a special diet. This will help decrease the liver's workload, so it can hopefully recover. Dogs are also susceptible to secondary infections, so they will need to be treated with antibiotics.
Canine liver disease can potentially be serious. There are many other canine illnesses that can harm your precious pet. So, stop by dog-illnesses.com today to learn about some of these diseases such as canine kidney failure.
Article Source: http://EzineArticles.com/?expert=D_Swain
Canine Osteosarcoma - An Owner's Guide to Osteosarcoma in Dogs
Canine osteosarcoma is more commonly known as bone cancer. The cancer develops deep inside the bone and grows outwardly as the disease progresses. The bone is slowly destroyed from the inside. This cancer can affect any bone in the body, but the limbs are affected in the majority of cases. So, what causes this devastating condition?
Causes
There are various reasons why osteosarcoma in dogs can occur. Some family lines simply have a genetic predisposition to this cancer. Other dogs may have pre-existing abnormalities. Other common reasons include radiation, chemicals, and foreign objects such as bullets or metal implants.
Symptoms
As mentioned earlier, this cancer grows deep inside the bone and progresses outward. As the condition advances, your dog will experience more pain. The affected limb will swell up and become lame. In its early stages, this period of lameness will only occur occasionally. Over time, it will affect your dog constantly.
Diagnosis
If your dog shows any of these symptoms of canine osteosarcoma, you should have him checked out as soon as possible. The first step will be to take an x-ray of the limb. This is usually the only procedure necessary. In some cases, a biopsy of the bone will be done to provide a definitive diagnosis. However, this is usually avoided due to the pain involved.
Treatment
Osteosarcoma in dogs needs to be treated as soon as possible as the tumor spreads rapidly. Medication will be prescribed to try to control the growth of the tumor. Your dog will also need medication to control pain. It may be necessary to remove the affected limb if your dog starts experiencing too much pain. This may be avoided if the affected bone can be replaced. Radiation and chemotherapy are also treatment methods.
There are many other canine illnesses that can affect your dog besides osteosarcoma. You owe it to your precious pet to learn the causes, symptoms, and treatments of a range of diseases in case he becomes affected. So, stop by dog-illnesses.com today to learn about some of these diseases such as canine lyme disease.
Article Source: http://EzineArticles.com/?expert=D_Swain
Can Honey Cure Dog Allergies?
If dog allergies are plaguing your dog, you may be able to help relieve her suffering with a spoonful of honey. Local honey that is. If your pet is suffering from dog allergies caused by the seasons and the environment--local plants and trees--local honey may make a difference.
Why honey? Honey is gathered by bees as you know and it includes minute amounts of local pollen. The amount is low enough that dogs (or humans) can ingest a small amount without an allergic reaction. The effect is the same as an antibody or a vaccine; your body (or in this case your dog's) is exposed to a little at a time until he or she has built up a tolerance and the seasonal allergies are no longer afflicting the poor thing.
Honey also has healing properties. You know how you might drink tea with honey for a sore throat? Honey has been used for centuries to heal cuts, ulcers, and more by both ingesting it and by applying it right to the cut or scrape. The antibacterial and anti-inflammatory qualities will help heal your pet, both inside and out.
The trick with the honey cure of dog allergies is that you have to feed the right type of honey and the right amount. It'll do no good to be feeding Fido honey from across the world, that will have a different type of pollen in it. No, you'll need to find honey from a local source. Your farmer's market or local produce stand should be able to help you. Then you have to figure out the right amount for your pet. A larger dog will take about a tablespoon a smaller dog, a teaspoon or less. Use your judgment.
How should you feed this local honey to your pet to rid him of the dreaded dog allergies? Well, your pet may be happy to lick it directly off the spoon, but failing that, try mixing it in with his food.
It'll take 3-4 weeks for you to notice a difference but when Max stops scratching himself to death, you'll all be happier!
Learn more about treating dog allergies with local honey.
Jen P. April has been researching dog treat recipes and dog allergies for nearly four years. You can visit her website at http://www.all-natural-dog-treat.com to learn more.
Article Source: http://EzineArticles.com/?expert=Jennifer_P._April
Langganan:
Komentar (Atom)
